Jsou zářivková tÄ›lesa dávno pÅ™ekonanou záležitostí a zdaleka se nevyrovnají souÄasné technologii LED diod? Ne tak docela. MÄ›li bychom si objasnit nÄ›kolik základních faktů, s nimiž klasické zářivky stále mohou úspěšnÄ› konkurovat moderním svÄ›telným zdrojům.
Jsou to výbojky – výbojka je nejvýkonnÄ›jší zdroj umÄ›lého svÄ›tla, tedy pokud se jedná o vysokotlakou výbojku. Zářivky lineární i kompaktní jsou sice nízkotlaké, ale poskytují dostatek svÄ›tla pro vÅ¡echny běžné aplikace, tedy pÅ™evážnÄ› pro pracoviÅ¡tÄ› (kanceláře i manuální provozy) a domácnosti. Stále se s nimi můžete běžnÄ› setkat i ve velkých prostorách autobusových a vlakových nádraží, Äekáren, různých hal a sálů, v prodejních centrech, nemocnicích atd.
Jsou vÅ¡esmÄ›rové – svÄ›tlo vyzaÅ™ují vÅ¡emi smÄ›ry, a jestliže je rozumnÄ› konstruováno osvÄ›tlovací tÄ›leso, je to znaÄná výhoda. Mohou pokrýt velkou plochu i pÅ™i relativnÄ› malém poÄtu trubicových zářivek T5 Lightpark, instalovaných ve stropních pevných Äi závÄ›sných svítidlech. V souÄasné dobÄ› je stále jeÅ¡tÄ› v provozu velké množství tÄ›chto svÄ›telných zdrojů ve Å¡kolách a na pracoviÅ¡tích, kde je vyžadován dostateÄný svÄ›telný tok, zvláštÄ› u prostor s vyššími stropy.
Zavedená výroba – pro výrobu lineárních trubic není nutná žádná speciální technologie, kterou bychom neznali, výrobní náklady jsou velmi nízké vzhledem k zavedené výrobě, která probíhá nepřetržitě již déle než padesát let.
Ideální teplota chromatiÄnosti – vÄ›tÅ¡ina tÄ›chto zdrojů vyzaÅ™uje svÄ›tlo o teplotÄ› chromatiÄnosti 6500 K, což je tzv. studená bílá, která napodobuje denní sluneÄní svit v dopoledních hodinách. Tato barva svÄ›tla je ideální pro vÅ¡echna pracoviÅ¡tÄ›, kde je nutné udržet dostateÄnou pozornost a bdÄ›lost, tedy pro kanceláře, Å¡koly, jednací sály, montážní a výrobní provozy, skladové prostory, garáže a parkoviÅ¡tÄ› a další místa spojená s dopravou a logistikou, lékaÅ™ské ordinace atd.

http://mucl.cz/hlaseni-zavad/d-18361 t-Type“ content=“text/html; charset=UTF-8″/>

Bezpečnost na silnici je z pohledu logiky nepochybně tím nejdůležitějším měřítkem, podle něhož bychom se všichni měli řídit. Jde přece o náš život a ten nelze nahradit a vyvážit ani penězi, ani majetkem. Ne vždy se tak ovšem podle toho chováme a nezodpovědných řidičů je mezi námi bohužel mnoho. Někteří zbytečně riskují, přeceňují svoje schopnosti, či technické možnosti řízeného vozu, neodhadnou situaci v jízdním pruhu, nepředvídají hrozící nebezpečí, ale také nevěnují pozornost důležitým „drobnostem“.

Autožárovka je skutečně maličkost, co se velikosti týče, pohodlně se vejde do dlaně a na první pohled je to jen kus vakuové baňky se žhavicím vláknem. Automobilový průmysl ji využívá mnoho let a nejde o žádnou moderní technologii srovnatelnou s elektromobilitou, či autonomním řízením. To je však velmi povrchní a zdánlivé posuzování, ve skutečnosti hraje tato „drobnost“ zásadní roli v tom, jak komfortně se za volantem budeme cítit, a s jakým pocitem bezpečí se budeme na silnici pohybovat.

Většina řidičů se zaměří u svého vozu na pohonnou jednotku – v jakém stavu je motor a provozní kapaliny, dále se zajímá o podvozek a pneumatiky, o brzdovou soustavu, případně o závady na karosérii. Světlomety se kontrolují zpravidla jen povrchně – zda žárovky svítí, anebo ne.

Na množství a barvě světla může záviset i váš život

Teplý odstín klasických halogenových autožárovek může řidiče dokonale po několika desítkách minut za volantem „uspat“ a mžourání při slabém osvitu zas může způsobit pozdní reakci na situaci v provozu. Docela „obyčejná“ změna barvy osvětlení má velmi významný vliv na způsob jízdy, což může vyústit i v nebezpečné situace. Většinu dopravních nehod totiž nezpůsobují technické závady na vozidle, ale tzv. lidský faktor – chyby řidičů, a právě osvětlení při noční jízdě má na tyto události značný vliv. Zkuste se poohlédnout po nějakém modelu žárovek „vyšší třídy“ s chladnějším odstínem světla, např. Osram Cool Blue, anebo Night Breaker.